1 5 скролл на subaru

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 28.03.2017
  • Время ролика: 00:12:33
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
4968

Комментарии (20)

Уважаемые посетители сайта "Авторемонт"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "1 5 скролл на subaru", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

EllidanX

Такой конфиг разве не делает износ мотора не равномерным? Смотря на каких оборотах катаеться авто то та пара цилиндров и летит быстрее.

07.02.2018 - 22:56
Дмитрий Сидорчук

А что лучше TwinScroll Turbo 1 турбина с 2 каналамираб лопатками или Twin Turbo?? Например VW 1, 4TSI 150лс где нагнетатель отдельно по низам и турбинка на верхах??

10.01.2018 - 02:48
alexandro che

Лойс копатьРазжевал реальноВсе по полкамИнфы и вправду мало по твинскролу. Привет с Украины копать.

17.12.2017 - 22:51
dima dimaa

влас красавчик отлично все объяснил и совсем или почти без мата супер лови лайк 

13.12.2017 - 13:55
Sh1neful

Всё хуйня, даже не досмотрел до конца. Горячки обе одинаковые- они РАЗНОГО ОБЪЁМА но ОДИНАКОВОГО ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ на выходе канала к кыльчатке, по этому пропускная способность каналов равная. Иначе это не мыслимо, что цилиндры двигателя работают в разных режимах продувки. Какбы со старта машина едет на одной паре цилиндров, а потом когда происходит запор выхлопного потока на маленькой улитке, продолжает работать вторая половина мотора. Маразм. Главная суть чтобы выпускные газы одного цилиндра не мешали такту выпуска в следующем цилиндре, тем самым улучшалось бы очищение цилиндрв от отработавших газов, и всё вытекающее . Твинскролл задуман с целью сохранить коллектор 4-2-1 при наличии одной турбины, так как тазместить турбину после такого коллектора технически невозможно. Как видно из сюжета, так называемое противодавление никуда не исчезает и не теряет своего действия, а лишь чётные такты отделяются от нечётных. НО крыльчатка всёравно одна, и немного подумав, становится ясно что тоже самое вычитание давления происходит пусть уже не в самом объёме выпускного коллектора, а теперь на крыльчатке турбинного колеса. Так как с одной стороны её будет разгонять импульс выпуска 3-го цилиндра, а с другой стороны будет притормаживать противодавление окончившегося такта вапуска 1-го цилиндра. ВЕДЬ ОСЬ НА КОТОРУЮ ВОЗДЕЙСТВУЮТ ГАЗЫ ВСЁРАВНО ОДНА. Вообще весь сюжет -калька отсюда watch?v=T7JTRRlSEYI Дисреспект за опилки в голове.

25.11.2017 - 02:21
лев петров

Самое главное не сказал Главная фишка Твин-скрола меньший Лаг. меньше падет на переключениях. Что очень важно для тазаводов, так как анитилага на совте для таза я не видел

18.11.2017 - 18:32
Акаккий Хренова

за такое качественное видео лайк 100 пудов спасибо

22.10.2017 - 06:41
Som Serj

Молодец Влас Все толково разжевал Ну а 6000 с диапазоном 1500 это еще гуд На корч боевой могет подойти. Кста на байках вообще надо попадать в 600- 700, если не попал- то овощ получил Да и еще если не трудно будет распиши плз парням как подбирать турбину под объём двигла. Т. Е. с графиком, на примере допустим дт 04, напорно-расходной характеристики. и о том , что тд 04 это не конкретная турбина, а одна из целой серии.

16.10.2017 - 00:11
Mr. None

У Вас я нахожу на многое даже на все скажу достойные ответ о которых от других просто не дождусь никак, ребята Вы лучшие. 

29.09.2017 - 12:14
Денис К

жирный лайк111 популярно все объяснил

13.09.2017 - 20:13
Павел Ильющенко

Все про лошад говорите и не слова про момент нмкг, именно ньютоны играют решающую роль а никак не лс

17.08.2017 - 07:25
Павел Тульский

Пацаны ваще ребята Поставил жирный лайк Доступно сказали чо

09.08.2017 - 15:03
Evgeny Semaka

идеальнотакого, и правда, нигде нет

26.07.2017 - 09:34
AlexPicaso74

Подпись Очень интересно и понятно объясняете

28.06.2017 - 12:43
Александр Пляшешников

Есть у нас турбина от эвика, один в один что на видео. Проблема залючалась в изготовлении фланцев. Ну в общем примерили обычную горячку с 20 - й субаревской турбины - и круто, она подошла Кстати корячим данное изделие на дизельный мотор ТД27 ниссан мистраль И задумались, а что же лучше? И тут наткнулись на Ваш ролик Огромное спасибо за столь подробное описание данного девайса Теперь пойдем по правильному пути

24.06.2017 - 10:55
Роман Костюченко

спасибо за прояснение вопроса о твин-скрольной турбине

05.06.2017 - 05:27
жора бадмаев

как раз планирую свап субаря, выбираю моторы, либо 205 либо 20х, 20х как раз таки на твинскролле, vf38, долго искал объяснение что это такое, спасибо, и с меня лайк 

19.05.2017 - 07:04
Богдан Степанов

Спасибо. Очень интересно.

14.05.2017 - 16:59
RUSTAM SADVAKASSOV

Можно ли сделать перепускной клапан на маленькую пару, от буста или оборотов. Что бы не душил мотор? Можно ещё поставить что бы маленькая горячка после определенного буста дула в большую горячку? Переходник сделать если? Что произойдёт ?

01.05.2017 - 10:41
Фёдор Владимирович

СпасибоОчень познавательно.

12.04.2017 - 12:11

Похожие видео ролики в категории "Субару"

Ошибки 9352, 0705 14 01.12.2015 00:00:26